构的改变增加了吃水，底仓的空间进一步释放。
并一改此前宝船采用垂直舷侧，使用弧形舷侧，使得船只上层甲板、舱室向两舷扩充，同时吃水增加，船只的高度得以有所增长，船只下层高度放量，整体的容积率由此增加。
尽管肉眼来看，新旧宝船长度尺寸基本一直，新船宽度略宽，高度船舷高度也没变化，但吃水线以下比以往旧船深了六成，所以在吃水线上方高度不增加的情况下，底仓的高度无形中增加了近一倍。
同时旧船截面呈倒梯形，新船截面两侧趋于弧形，两舷增加约八尺，看着不大，但面积无形中比旧船多了一圈，加之高度增加，实际比旧船容积率增加近百分之二十五。
如果说旧船体型匀称像一只鞋，新船就是一艘切成一半的橄榄，肚大腰圆，头尖臀肿。
开建新船之前，沈云卿亲自丈量计算了岐帝国主流船只的方形系数，由于技术瓶颈制约，导致船越大，方形系数越大，换而言之，装货越少，容积率越小。
因为技术上无法突破，要造更大的船，只能不断增加冗余结构，导致冗余体系挤占有效容积。
传统木船最佳方形系数大约在0.6左右，既排水量是载重的两倍，岐帝国一千五百石