大的原因就是当时的米苏两国，也找不到合用的7000KW级别的涡轮螺旋桨发动机，对于当时的米苏两国来说，不管是出于可靠性还是现实的条件，选择4台3000KW级别的涡轮螺旋桨发动机就成了最好的选择。”
刘晓峰下意识的想要辩驳，可张了张嘴，他又把嘴巴闭上了。
好歹也是航空工业领域的高级管理人员，刘晓峰自然很清楚在喷气式发动机刚刚诞生的四十年代末五十年代初，喷气式发动机才刚刚处于刚刚应用的阶段，这东西还是一个新的不能再新的新生事物，寿命、可靠性、推力等关键指标都不行，尤其是发动机寿命和可靠性这俩最关键的指标更是凄惨，军用喷气式发动机的寿命通常只有三百到五百个小时，即便是米利坚也是如此，可靠性就更不用提了。
涡轮喷气式航空发动机的寿命和可靠性如此的凄惨，那么基于喷气式发动机衍生出来的涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机的寿命和可靠性自然也好不到哪里去，这么一来，作为50年代初立项的、二战后全新一代的重型运输机（C-130运输机和安-12运输机在当时刚刚提出来的时候? 各项技术指标妥妥的是重型运输机的技术指标，只是后来随着技术的发展，就沦落为中型运输机了）? C