的升限就摆在那里呢，说是有5790米的升限，但这个升限是在空载、少油的情况下测量出来的，如果再带上1吨的物资，升限就会剧烈降低，勉强能够在高原上使用……
总的来说，真的是一把鼻涕一把泪。
但如果是倾转旋翼机这种固定翼和旋翼复合模式的飞机，那就是另外一回事了，V-22“鱼鹰”倾转旋翼机的升限是7620米，哪怕是BA-609这种民用的倾转旋翼机的升限也有7500米，加上本身就有短距起降功能，在高原上可以撒着欢的使用。
好！
倾转旋翼机这个东西是真的好！
可也是真的难，没看到连美国人自己都还没有整利索么？
细想到这里，陈耕忽然有些明白部队的领导为什么明知道这么一种四五吨级的轻型倾转旋翼机对于高原使用的作用不大，还能够给出30架的订单了：就是为了帮商飞集团积攒经验、为将来研制更大起飞重量的倾转旋翼机做准备的。
想到这里，陈耕向王大志问道：“老王，咱们涡桨-2500改装成倾转旋翼机上面能够使用的涡轮螺旋桨发动机，难点在哪里？”
“还是倾转机构这个部位的材料，”王大志说道：“咱们现在已经