越来越向前推进，坚硬的花岗石已经不是人手可以解决，于是硝化甘油炸药开始上场，工人也逐渐增加到数百人，为之配套的维修车间、工人宿舍也在隧道口附近设立。
由于当年的机械化程度不高，别说没有挖掘机和铲车以及翻斗车，更谈不上如今的“盾构”了，所以工程的进度是缓慢的，一直到第二次世界大战爆发的1940年2月（德国进攻法国），隧道才得以打通。
工程遇到的最大困难，是水与雪崩之难，此隧道山体岩石断裂范围非常广，山上融雪流入隧道施工面到处是水，雨季时每小时有1万立方的水流量，因而不得不在下游建发电站和用大功率抽水机来解决。
雪崩也是令人头痛的，1936年和1937年建设期间有三位建设者因雪崩献出了生命，而1945年的一场雪崩摧毁了搭建的建筑营地。让人感到不可思议的是，工程引起的工伤死亡居然不是隧道内的塌方和炸药引起的，而且前后20年的建设只死了3个人。
隧道于1940年2月打通，接着下来却是漫长的停工，因为该月德国进攻法国，而英国出兵支援法国，作为小兄弟的新西兰和第一次世界大战一样也派出了部队参战。
战时经济让荷马隧道的工程停工、并