“会的，不过没那么快，还要好几天后的事呢。”
停车处的路边有一些牌子，众人走过去一看才知道上面都是些介绍荷马隧道当年的施工情况，相比只能说却看不太懂的袁毅父子，张晨的外语水平还是要更为过硬，也就当仁不让的做起了翻译。
这座马鞍形的山体由英国人威廉h荷马 william h hee barber于1889年1月27日勘察此处，并被后人命名为荷马鞍 homer saddle，荷马建议在此处修建隧道贯通米尔福德峡湾，可当年的新西兰政府未加考虑，一直到1930年才摆上议事日程。
直到1935年的冬天，世界经济大萧条影响下的新西兰，由于失业大军的增加和受美国罗斯福总统所推行的“广泛开展公共工程的建设新政”的启发，荷马隧道工程终于启动。
说来令人诧异和搞笑，这样一个所谓要解决就业问题的工程，最初居然只有8位工人，而他们手头的工具和国内70年代的红旗渠和郭亮村的挂壁公路一样，只有铁镐、铁铲、钢钎和手推车，显然大家都低估了工程将要遇到的困难和最后工期的延长时间，因为根据估算这条隧道的长度也就15公里都不到。
但随着工程和涵洞