些地方的人们有这个需求，也坐得起高铁。
可是在石部长的计划里，许多经济不发达地区，也不是旅游风景区，他也打算修建高铁，这就有一些超前了。
当然，这些地区以后迟早也是要修高铁的，但是有没有必要这么早修呢，事实上，在苏星晖的前世，不少高铁修建起来之后，客流量非常小，有时候一列高铁也就几十个人坐，连运营成本都收不回来。
像这样的地方，完全可以缓几年再修高铁，到时候经济进一步发展，目标人群也培养得差不多了，时机就相当成熟了，这可以把修建高铁的巨大资金平摊到今后的几年里，而且也节省了那几年没有什么乘客也需要支出的巨大运营费用。
在苏星晖看来，这样缓一步，对中国的未来是更好的，而且缓一步也不等于不修，石部长虽然不高兴，但是应该也能够理解。
倒是嶙山市，在一两年前就立项申请修建了高铁，也得到了批复，现在高铁已经修了一半了，倒是抢在政策之先，造成了既成事实，还算是非常及时的。
当然，嶙山市有很大一部分资金都是从世界银行贷款的，这样没有占用太多国家专项资金，也没有给铁道部造成太大压力，这样的基础设施建设，对于国家来说，也