，每日能获取充足的蔬果补充，丰富的食品配给，出海离港后的两周，直到目的地上岸，每天配给的只有可以防弹的饼干，橡胶一样的咸肉，以及啤酒、威士忌和淡水，至于活禽鲜肉，都是船长和大副们的特供，水手能偶尔吃上面包，都属于上帝的恩赐。
所以当年动则跨大西洋的航行，中途全无补给，靠的都是恶劣饮食条件逼出来的自持力。
而亚洲的地貌环境，决定了基本不存在需要跨洋远洋的条件，出海短则三两天，多则七八天十多天，就有港口补给，即便是穿越南海，往往也都沿着中南半岛航行，站站靠港。
即便是南海最长无港口航线，也远没有葡萄牙至北美全程的三分之一航程来的长，若是去南美，可能更远。
由于地理决定了航线，航海间接决定了航海传统，导致中国海上生活较为宽松一些，经常大量携带活禽和家畜，顿顿吃热食，放开了饮淡水，甚至还能在船上种菜发豆芽，补充维生素。而在西方，地理环境决定了不存在这些航海传统产生的条件。
有鉴于此，沈云卿调整了日后远洋舰队的食谱和习惯，大量使用吊床，用糯米、面粉、预制饼干代替大米，腌肉、干肉、腊肉代替活禽，大量压缩空间，并使用体积更大的水桶