以通常情况下，飞机制造方说某个零件多长时间就要更换，适用放就必须在到了时间之后进行更换，说只能使用某个厂家的某个型号的产品，就只能使用某个厂家的某个型号的产品，所以也就不奇怪飞机上的一颗螺丝就要上千块、一个硬币大小的小零件就几万块了。
飞机是如此，航空发动机更是如此，厂家说发动机上某个零件的寿命是多少个小时，到了之后就要更换，那么用户在寿命到达之后就必须更换，虽然不更换理论上也能再坚持一段时间，谁也不希望出现航空事故不是？
因为这种顾忌，一直以来，伊留申设计局与华夏方面的“合作”都是很愉快的，但现在，发动机这一块的后续维修的利润忽然没了，你说伊留申设计局急不急？同样，索洛维耶夫设计局急不急？
很开想明白了这些的陈耕，立刻向尼古拉·马林科夫问道：“所以，伊留申设计局的目的，是借着这次来商飞集团参观的当口，找我们‘tay’MK1011发动机的麻烦？”
陈耕觉得应该就是这样了，但尼古拉·马林科夫却是摇摇头：“不，伊留申设计局想要的更多，还记得我刚刚问你的问题么？”
陈耕的脑中立刻浮现出尼古拉·马林科夫刚刚问的“你们商飞集团