天时间里，福特汽车是绝对不会为此支付一美分的时间成本的，也就意味着李尔集团的资金要被运输所需要的时间占用20天。
但如果是在底特律旁边生产的呢？运输这个座椅所需要的时间可能只有两三个小时。
一边是资金需要被占用至少20天，一边是两三个小时，对于企业的运营者来说，哪个更划算简直不言而喻。
至于运输风险，这个也很好理解，咱们就不说海盗啊之类的风险，就举一个海洋运输当中最容易遇到的情况：海上气候出现了变化，有大风浪。
这个时候你怎么办？
是不是得绕行？
选择绕行的话，就延长了运输时间，可能原本需要20天就能运到的货物，现在就需要22天、23天，这个又是多出来的成本。
但如果是就近生产，这个问题显然也不存在了。
马克·西蒙尼奇也是看到了这一点，所以在柯蒂斯·克努特森报出了相当于行业时薪85%的标准的时候，他其实已经心动了：如果算上海外生产对于时间成本和风险成本的占用，其实在海外生产的成本已经与全美再教育集团第一监狱合作的生产成本相差无几了。
只是，马克·西蒙尼奇想要的不