量还是燃油经济性都有了大幅度的提升，在载客总数上已经很接近波音757了，而咱们从图波列夫设计局引进的图-204本就是苏联对标波音757的产品。”
“嗯，”陈耕点点头：“还有什么？接着说。”
“还有就是我认为，随着咱们国家经济的进一步发展和改革开放的持续进行，准200座级别的第三代737和空客A321已经恐怕也难以满足咱们国家日益增长的高效出行需求，”王大志果然是考虑过这个问题的，听陈耕问起，他立刻说道：“在这种情况下，咱们的图-204就有了市场空间。
如果只是执行国内这种中短途的干线航班，图-204和波音757的超长航程是完全没有必要的，如果封闭几个油箱，将飞机的航程做到与波音737-700相当，我觉得起码是在咱们国内，咱们自产的图-204可以取代一部分波音737三代。
这么一来，咱们下有福克F100和F150、F180，上有图-204以及给图-204配套的RB211发动机，一个完善的国内干线航空运输的骨架就出来了，虽然可能单座平均油耗成本高了点，但已经具备取代能力了，最重要的是，咱们的飞机波音的便宜啊！
此外，还有