了比钢管更好的材料：铝合金管，甚至是碳纤维管！
很多车队在设计车架的时候，之所以选择使用钢管，主要是因为经费的问题，其次还要考虑到焊接的问题。
迄今为止，全国几十个大学生车队，还没有任何一个车队，尝试着在车架上使用碳纤维材料，周飞则想做第一个吃螃蟹的人！
当然了，如果整个车架全都是用碳纤维材料，20万的资金肯定是不够的，而且还得考虑到碳纤维的衔接问题，所以周飞的想法是，只在前隔板以及主环等重要部分使用碳纤维，其余的地方，仍旧使用钢管或者铝合金管。
想要在轻量化以及经济性两个方面做一个权衡的话，需要周飞认真地对整辆赛车的设计做一番综合评估。
在系统中认真的参考了一番前世经典赛车的典型设计之后，周飞又根据目前赛车的设计情况，最终确定了车架的结构形式。
单体壳+副车架！
这就是周飞选定好的车架形式，与目前F1主流赛车的设计完美吻合。当然了，周飞所需要的单体壳，肯定是不能跟F1赛车的单体壳相比较的，毕竟两者的比赛强度有着天壤之别。
确定了车架的形式之后，接下来就剩下设计工作了。