自己建议的方案，是最后一个，看起来好像购机的费用最经济，但实际上后期维护费用却是最高。如果想要靠着运营费用把维护费用赚回来的话，恐怕难度很高。
按照马丁先生的解释，虽然可选的机型少了很多，但是对于客户来说，特别是华夏客户，他们在公务机上的使用经验并不是很丰富，所以只会集中在几个最著名的品牌上。机型多了他们反倒是不知道该怎么选择了，还得每次让客户了解飞机性能，这其实是一种很不好的客户体验。
郭泰来接受了马丁先生的建议，选择了一个折中的方式，波音空客加湾流三家产商。大飞机还是选择波音的bbj2，和郭泰来现在的同一型号，但内部装饰的更加商务和豪华一些。两架洲际飞机选择了空客的acj319公务机，一次可以乘坐十九人，同样是豪华商务装饰。剩下的五架国内航线小飞机都从湾流采购，当然必要的时候这些湾流也能马上来回飞欧洲，航程上完全没有问题。
价格上其实并没有那么贵，都是老客户，都能拿到不错的折扣，尤其是湾流，前后六架飞机，没折扣能说的过去？空客也是一下两架，马丁先生讨价还价方面拿手，保证给一个优惠价格。总体算下来，连带豪华装饰才花费两亿两千万美元，这个时候，