的“深海挑战者号”的模板，采用了及其巧妙的仿生学设计，模拟了能够在海中直立前进的条纹鰕鱼的形态。
这样的结构不仅加快了下潜度，而且增加了稳定性和灵活性。
其他水平入水的潜水器相比较下潜度慢，载人球体需要的氧气和二氧化碳排出会更多，遇到海流可能被漂流偏离目标地点。
第三款则是参考上个世纪六十年代制造的阿尔文号深海潜艇，这艘深海潜艇载人下潜次数过25oo人次，这几乎是所有深潜器设计者必会上去感受的老家伙，其实蛟龙号也有一部分参考了阿尔文号的设计。
当然，这个类型的深潜器，因为核心结构都差不多，所以总是大同小异的。
就如同现在的汽车，从根本上来说，其实长得都差不多的。
第四款则是参考了日本1989年造的“shinkai65oo”，深海65oo载人潜水器。
载人球体直径两米，也经过多次下潜，最深达到65oo米，在这个设计基础上增加了强度。
没用最早完成马里亚纳海沟下潜的“的里雅斯特号”深潜器的设计方案。
那个最古老的深潜器，就是个直上直下的电梯，完全没有什么巡航可言。