这方面的问题，只要考虑空中的安全性和操控性就好。
郭泰来要求的航只是过六百公里每小时，对于一个可以平飞的飞机来说并不高，轻而易举。最高的难度反而是三个风扇的操控性以及在起飞落地时涵道风扇的旋转以及平衡性问题。
这些问题都解决了之后，剩下的其实就是大量的飞行测试了。这个测试过程，让国内同样在研直升机的团队羡慕到流口水。国内的设计团队，哪有这么奢侈的飞行测试？哪怕只是直升机，每一次起降测试，上上下下恐怕也少不了数十万的费用。所以，国内的团队都是很节俭，各种问题都考虑到，稳妥解决之后才会试飞一次。
可郭泰来的飞机，简直就是不把钱当钱一般，几乎每天都有测试飞行任务。之前还只是一架样机，在测试了足够长时间，并且满足了安全稳定要求之后，居然又造了两架，三架一起飞行，每天三架样机合计至少十五小时的飞行测试，不说飞行过程中的那些油料和损耗以及接下来的保养维护费用，光是经验丰富的试飞员每架飞机三个人轮流测试轮流感受轮流提意见，这笔费用就不是项目组能够轻松承担的。
但这样大量的频繁测试却也有极大的好处，一方面，飞行时间越长，现的问题才会越详细越周全，