不能完全依靠市场自身进行调节，而必须将其纳入法律监管范围。
比如说乘客安全问题（网约车可能导致的人身安全或者财产安全）、未经过乘客许可的关联行为（把支付责任进行了不恰当联系）、大企业的“滥权”行为……
文章建议从三个方面确立网约车的管理范畴，即“管人、管车、管平台”。
“管人”是针对网约车驾驶员，即网约车平台和车辆驾驶员必须签订劳动合同等；
“管车”管理营运车辆，即网约车车辆具有客运资质等；
“管平台”指管理平台，即网约车平台符合出租客运车等。
……
三管原则，其实质就是将网约车完全纳入传统出租车客运行业之中。
车辆必须有出租车运营的资格。
换言之，就是私家车并不具备成为网约车的资格。
这一招?称得上釜底抽薪。
张兰陵不愧是行业资深专家。
一把就抓住要害。
取缔网约车?他没有这个能力，但是如何监管?可就称得上“天时地利人和”俱备。
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