结果因为动机的原因而出了事生伤亡事故的事情。这不仅止是为了沈一一的生命着想，其实也是为了hodajt的声誉着想。一个在研阶段就生重大事故的动机，对于未来有志于公务机领域业务的本田来说，将会是相当重大的挫败。单从这点来看，将作为礼物送出的本田动机就必须是质量可靠且性能优异的。
当然，即使是本田第一次研制的动机，由于日本仍然是“巴黎统筹委员会”的成员国之一，这种高科技的产品仍然要受到严格的出口管制。所以当动机进入到了海关要出境的时候，也会自然就被防卫厅给盯上了。
哪怕就是宫城裕太自己作为日本人来看，防卫厅的做法也有一点神经过敏了。现在世界的民用动机无非就是四家。也就是美英法加。加拿大的普惠其实是美国联合技术公司持股的。因为美洲的两家厂商都是美国公司。而法国的赛峰才是和g有着深层次的合作。赛峰提供的民航动机更是与美国的合资公司生产的。因此，可以说除了美国之外，世界独立生产动机的只有英国的罗罗了。日本的动机产业，那是在球都排不上号的。当然。如果硬要算的话，当初日本还算是参加过美国主导的一个a，也就是国际航空动机公司。不过，只要有美国参与的项目，其产权其实只能算是美国