拐点出现在1997年，碑高市的北华汽车厂在皮卡领域发力，推出了一款造型时髦，皮实耐用的皮卡，而且同等规格的售价要比原野汽车厂便宜一万块钱，当年就抢占了皮卡市场百分之三十的份额！
原野汽车厂的销量大跌，皮卡霸主的地位受到同省小兄弟的威胁，领导层手忙脚乱的开会研究，在1998年初，开启了作死的降价打压之路，原本8万元的整车售价直接降到了4.88万。
为了薄利多销，拿销量博利润，在同年，原野汽车厂在省政府的支持下，贷款五个亿，从德国进口大批的先进设备，匆忙上马了年产五万台的皮卡生产线，想要一举垄断国的皮卡市场。
作死的领导层一边打着价格战，一边想着要盈利，减配降档成了唯一行之有效的手段，被市场淘汰多年的121底盘和492发动机被换在了车上，而且由于产能剧增，质量管理也没有跟上，大批不合格的减配车流入到市场上。
原野汽车的口碑一落千丈，萎靡不振的销量更是雪上加霜，反观邻市的北华汽车厂，凭借着可靠的质量一步步赢得消费者的认可，销量猛增，在1998年底，售价七万元的飞骏皮卡一举夺得年度销量冠军，北华汽车厂正式超越原野汽车厂，成为新一代的皮卡之