，超过十万辆载重汽车和二十万辆机器脚踏车出现在各个战场，一只只高度机动化的部队成功的瓦解了匪徒们的抵抗。可以说，正是汽车奠定了“文明远征”的胜利。
也正是从那时起，汽车展现了出了它的潜力，但是第一辆民用汽车是什么时候建造的？
“八十五年前！”
坐在朱明忠的面前，南峰笑着说道。
“一个退役的汽车兵，用退役安置金买下了一辆报废的“铁马”货车，加以维修后运回国内，开始从事货物运输，只用了一个月的时间，就挣回了一辆车，然后他又买了更多的报废汽车，在战区有很多因为长期使用或者袭击而报废的汽车，在一年之中，他买了超过300辆汽车，然后维修投入使用，两年后，他创办的铁马货运已经拥有了超过1500辆汽车，都是军方报废的，而那个时候，像他一样购买军方报废汽车，在国内从事汽车运输的商号已经有了17家，拥有超过一万辆各种型号的铁马货车，也就是在这个时候，他将铁马货运以370万的价格卖给了他人，当时一辆铁马货车新车的价格差不多需在4000元，即使是旧车也需要2000元，很多人都说他做了一个亏本生意，不过他留下了铁马货运的修车厂，然后在修车厂的基础上创办了