航空发动机的研发，是分成很多阶段的，第一个阶段当然是设计，各种压气机的设计，研发，匹配，攒起来之后，就要上试车台了。
如果在设计的时候匹配不好，攒起来上了试车台，问题就会一大堆，比如说低压和高压不匹配等等，试车会相当的艰难，当初的涡扇六就是这样，在试车台上十几年，最后还是下马了，别的不说，发动机连启动都费劲，而启动起来之后，油门还不能突变，否则的话发动机绝对会喘振，甚至什么风扇断裂之类的，这样的发动机，根本就不可能具备装机的条件的。
如果这些问题都解决了，那就是一个永久性的试车，就是让发动机在试车台上连续运转，这个时间不一，有的是一百小时，有的是三百小时，当时己方的涡扇十，做的最充分，是一千小时的永久试车，几乎就是把一台己方生产的发动机持续运转了一个月。
完成了这个实验之后，要拆开发动机，看看内部的各种结构是否出现疲劳裂纹之类的状况。
检查之后，没有问题，不代表就能直接装机了，接着还要验证其他几项安全性能。比如进入雨水 进入灰尘 颗粒 撞鸟等等。等到这些都测试完毕了，最后就可以装上飞机了。
装飞机，不是直接就