间以来，戳教授他们也已经有了不小的成果。
首先就是完成了引擎的外壳材料的定型于制造，同时也确定了引擎高压燃烧室的材料确定和定型，甚至根据他自己的知识以及航发研发经验对于发动机中的一些地方，做了一些改进，使得发动机理论上可以爆发出更强的推力。
同时他们在这段时间，也已经确定了发动机前半部分的叶片材料，也就是压气机部分的叶片以及材料。
而现在他们正在对燃烧室后面的涡轮叶片材料，进行测试和定型。
同时也是这方面的最后一步了，只要确定了涡轮叶片材料，那么在之前他所得到的那款航发引擎材料方面就基本上差不多了，接下来就是制造真正的原型机和相关方面的测试了。
“还不错，你之前送过来的这些材料中，有两种材料都达到了涡轮叶片材料的要求，这两种材料分别为特种耐高温玻璃材料和耐高温高压特种钢材料。
而这其中耐高温玻璃的最高耐高温达到了2300度左右，并且其重量也比较轻，是一种非常不错的叶片选材。
但是这种玻璃也有着自己的缺陷，那就是在高温高压下抗离心力方面的性能有些不足，虽然已经可以作为叶片的选材，但是我并不建